靜置潛伏 伺機而動

GSX-S750 以絕佳操控感著稱,
銳利的外型、野性十足的動能表現,
無法抗拒的獨特魅力,
將挑逗你對駕馭的深層渴望。

個性造型大燈

個性造型大燈
侵略性的造型大燈設計,與大燈兩旁如同獠牙般的定位燈,勾勒出 GSX-S750 精悍的個性,與車身多層次的肌肉線條相呼應,帶出 GSX-S 系列狂野的不羈。


錐狀設計手把

錐狀設計手把
新的造型手把,高剛性與輕量化的設計,進化後的手把位置為騎士帶來良好的視野與絕佳的操控。


多角度下導流

多角度下導流
多角度造型下導流護片,兼具保護排氣管前段與造型,與車身線條相呼應,提升車輛整體力道美學。


DOHC 4V 並列四缸引擎

DOHC 4V 並列四缸引擎
源自 GSX-R750 跑車引擎,調校為街車專用,透過最尖端的日本引擎開發技術,展現出更優異的動能和扭力,並將街車所需的特性,發揮到極致。採用最先進的 FEA ( Finite Element Analysis ) 技術設計,不僅輕量化,也讓活塞可以承受更高的轉速與更高的工作溫度,與 MotoGP 賽車同等級的電鍍汽缸技術,專利的複合材質,讓汽缸壁更耐磨,抗高溫,氣密性更高,有效提升引擎性能。


TCS 三段循跡防滑系統

TCS 三段循跡防滑系統
在行駛時 TCS 將會以250次/每秒的頻率對全車5大感知器進行偵測,在偵測到後輪的高速空轉時,ECM 將會利用點火正時控制之方式限制出力,讓後輪維持足夠的循跡性,並減少騎乘者因系統介入而產生的不自然操駕感,這樣的技術來自於 SUZUKI 參加 MotoGP 賽事所得到的技術回饋,不僅能有效提升行車安全,也兼顧了操控的樂趣。

TCS有 3 段模式可供選擇,各種模式皆依敏感度不同進行區分
第1段:敏感度最低,適用於非常良好的路面狀況,在安全的範圍內可充分享受操控樂趣
第2段:敏感度中等,適用於大部分的路面狀況,安全與操控並重
第3段:敏感度最高,適用於雨天或冬天冰冷的路面,以安全為優先考量

* TCS在行駛時也可以調整,但油門握把必需全收
* TCS作動時,在儀表板內的TC黃燈將持續閃爍


TCS循跡防滑系統模式

模式 TC模式顯示 靈敏度層級 路況
off - -
1 運動模式
良好路況
2 一般模式
城市路況
3 雨天模式
惡劣路況

低轉輔助系統

低轉輔助系統
採用內置 TI-ISC 系統節流閥,在起步或低轉速行駛時,利用轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等資訊,控制轉速,能在起步轉速下降、抑或低速行駛,以及迴轉不易控制轉速時,提高轉速以帶來順暢的控制,獲得充分的駕馭安心感。


一鍵啟動智能開關

一鍵啟動智能開關
在空檔或入檔收側柱並拉離合器情況下,只需輕按下啟動鍵,行車電腦立即開始作動,啟動馬達將會自行運轉,直到啟動引擎為止。


特殊曲軸箱設計

特殊曲軸箱設計
透過設計的曲軸箱,由增加通氣孔來降低活塞吸氣時,負壓所耗損的動力,能有效保有動力也能降低回油時的頓挫感。


NISSIN輻射式卡鉗 + ABS系統

NISSIN輻射式卡鉗 + ABS系統
前剎車配備兩顆 NISSIN 輻射式四活塞卡鉗,搭配 310mm 浮動式碟盤,搭配ABS剎車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升剎車之性能。


310mm 浮動式浪花碟盤

310mm 浮動式浪花碟盤
GSX-S750 配備前雙碟盤,310mm 浮動式碟盤,能夠發揮更強剎車力道,有效提升騎士安全,增加操控性。


全液晶儀表板

全液晶儀表板
儀表板採用六段可調亮度全液晶設計,可顯示時速、轉速、里程、雙里程、檔位顯示器、水溫、可續航距離、平均油耗、瞬間油耗、油表、時間等,藉由白色背光,確保夜間高能見度。


造型後搖臂

造型後搖臂
在車身細節上絲毫不馬虎,搭配全新設計的後搖臂,內凹的搖臂設計,豐富了車輛整體的層次感,外型也變得更加有型。


微粒晶片 全面防護

微粒晶片 全面防護

SUZUKI 重車採用與汽車同等級 Data Dot 微粒防竊辨識碼,運用高科技雷射精密顯微裝置,將車籍資料寫入在直徑小於 1mm² 的高分子化合物粒子上,並將 3,000 顆微粒子運用技術噴灑於全車身任一細微處,使車身編號遍佈機車零件,讓竊賊難以處理,達到最有效的防盜措施。


  • 此為展示車型,規格配備與車色請以實車為準, 產品持續研究改進為本公司一貫經營理念,本公司保留產品規格配備變更或停用之權利

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