垂直堆疊六角形 LED 頭燈
中置明亮且光源集中的LED大燈，創造俐落的獨特外觀，二側輔以的導風孔設計，不僅擁有GSX-R的DNA，更呈現銳利且蓄勢待發的運動風格造型。

次世代 跑格整流罩
GSX-8R 採用全整流罩設計，並經過嚴苛的風洞測試研發，可降低風切噪音並分離強風來襲，風鏡前端的導風孔設計，更可分散氣流，有效降低騎士迎風面晃動，增加騎乘舒適感。

分離式鋁合金鍛造把手
GSX-8R 採用分離式鋁合金鍛造把手，不僅具有輕量化效果，分離式把手設計，相對於GSX-8S位置更低且更靠前，為激烈操駕及長途旅行二種不同的駕馭模式，都提供了最佳的騎乘姿勢。

全新設計並列雙缸 776c.c.DOHC 四行程引擎
最大馬力為83PS/8500rpm
最大扭力為78Nm/6800rpm

全新設計SUZUKI 交叉平衡軸
量產重機首創*
更能抑制機械震動
提供順暢的騎乘體驗

*SUZUKI 2022 年十一月的研究發明

高效率冷卻系統
提供引擎暖機時冷卻液穩定性，本體位於迴路入口端，更有效調節溫度，穩定燃燒且能排放更乾淨的氣體。

SUZUKI 滑動離合器輔助系統 (SCAS)
減輕引擎煞車，防止後輪彈跳、更平順地減速，更有自信地降檔且保有更好的控制。

智慧騎乘系統 (S.I.R.S.)
SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS)
SUZUKI 循跡控制系統(STCS)
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI 智能啟動系統
低轉輔助系統

SUZUKI動力選擇系統(SDMS)
SDMS 透過電子節流閥控制系統，提供三種不同動力特性的模式選擇，藉此符合各種騎乘場景、路面狀況或喜好的騎乘風格。

三段駕駛模式：
模式A(運動騎乘)：蜿蜒路面、積極輸出
模式B(平順)：平穩輸出、操控性佳
模式C(舒適)：長途旅程、濕滑路面

SUZUKI 循跡控制系統(STCS)
當偵測到車輛即將失去抓地力時，能透過延後點火正時和限制油門開度，立即限制動力，而避免打滑。無論是單人、雙載或在惡劣天候下騎乘，GSX-8R 的 STCS 讓騎士在各種情況下，都能輕鬆駕馭操控，享受騎乘樂趣。

四段模式可調：
模式1(運動騎乘)
模式2(一般路況)
模式3(濕滑路面)
OFF

進退快排系統
無需操作離合器拉桿，提升騎乘體驗，減少疲勞並降低錯失檔位機率。

全新設計鋼管車架
絕佳的直線穩定性、敏捷操控性，提升高速騎乘安定性，外露的車架造型更能兼顧美感及實用性。

前煞車採用輻射式卡鉗 + 310mm 雙浮動碟

前剎車配備輻射式卡鉗，搭配 310mm 浮動式碟盤，搭配ABS剎車系統，藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身，提升操控安全，大幅提升剎車之性能。

後煞車採用和單活塞卡鉗 + 240mm 碟盤
後煞車採用和單活塞卡鉗，搭配 240mm 浮動式碟盤，搭配ABS剎車系統，藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身，提升操控安全，大幅提升剎車之性能。

SHOWA SFF-BP避震器
爲實現GSX-8R「兼具騎乘舒適性和運動感」的設計理念，採用專為GSX-8R開發的SHOWA SFF-BP避震器，可具備「輕量化、良好作動性以及能在微小的行程中可產生出色的減震性能」。
SFF-BP是「Separate Function front Fork」和「Big Piston」的簡稱利用分離功能原理，讓左右避震器分擔不同功能，將減震機構集中在單側，進而減少零件數量，實現輕量化，另外，單一活塞設計也有助於降低阻力。

5吋全彩TFT多功能資訊儀表板

5 吋彩色 TFT LCD多功能儀表板，除車速、檔位、轉速、等基本車資訊外，還清晰顯示電控系統設定和即時車況等數據，清晰易讀，更具有三段選擇模式：日間、夜間或自動切換。