個性造型大燈
侵略性的造型大燈設計，與大燈兩旁如同獠牙般的定位燈，勾勒出 GSX-S750 精悍的個性，與車身多層次的肌肉線條相呼應，帶出 GSX-S 系列狂野的不羈。

錐狀設計手把
新的造型手把，高剛性與輕量化的設計，進化後的手把位置為騎士帶來良好的視野與絕佳的操控。

多角度下導流
多角度造型下導流護片，兼具保護排氣管前段與造型，與車身線條相呼應，提升車輛整體力道美學。

DOHC 4V 並列四缸引擎
源自 GSX-R750 跑車引擎，調校為街車專用，透過最尖端的日本引擎開發技術，展現出更優異的動能和扭力，並將街車所需的特性，發揮到極致。採用最先進的 FEA ( Finite Element Analysis ) 技術設計，不僅輕量化，也讓活塞可以承受更高的轉速與更高的工作溫度，與 MotoGP 賽車同等級的電鍍汽缸技術，專利的複合材質，讓汽缸壁更耐磨，抗高溫，氣密性更高，有效提升引擎性能。

TCS 三段循跡防滑系統
在行駛時 TCS 將會以250次/每秒的頻率對全車5大感知器進行偵測，在偵測到後輪的高速空轉時，ECM 將會利用點火正時控制之方式限制出力，讓後輪維持足夠的循跡性，並減少騎乘者因系統介入而產生的不自然操駕感，這樣的技術來自於 SUZUKI 參加 MotoGP 賽事所得到的技術回饋，不僅能有效提升行車安全，也兼顧了操控的樂趣。

TCS有 3 段模式可供選擇，各種模式皆依敏感度不同進行區分
第1段：敏感度最低，適用於非常良好的路面狀況，在安全的範圍內可充分享受操控樂趣
第2段：敏感度中等，適用於大部分的路面狀況，安全與操控並重
第3段：敏感度最高，適用於雨天或冬天冰冷的路面，以安全為優先考量

* TCS在行駛時也可以調整，但油門握把必需全收
* TCS作動時，在儀表板內的TC黃燈將持續閃爍

TCS循跡防滑系統模式

模式	TC模式顯示	靈敏度層級	路況
off		-	-
1		低	運動模式 良好路況
2		中	一般模式 城市路況
3		高	雨天模式 惡劣路況

低轉輔助系統
採用內置 TI-ISC 系統節流閥，在起步或低轉速行駛時，利用轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等資訊，控制轉速，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，獲得充分的駕馭安心感。

一鍵啟動智能開關
在空檔或入檔收側柱並拉離合器情況下，只需輕按下啟動鍵，行車電腦立即開始作動，啟動馬達將會自行運轉，直到啟動引擎為止。

特殊曲軸箱設計
透過設計的曲軸箱，由增加通氣孔來降低活塞吸氣時，負壓所耗損的動力，能有效保有動力也能降低回油時的頓挫感。

NISSIN輻射式卡鉗 + ABS系統
前剎車配備兩顆 NISSIN 輻射式四活塞卡鉗，搭配 310mm 浮動式碟盤，搭配ABS剎車系統，藉由前後輪的感知器，偵測車輪轉速穩定車身，提升操控安全，大幅提升剎車之性能。

310mm 浮動式浪花碟盤
GSX-S750 配備前雙碟盤，310mm 浮動式碟盤，能夠發揮更強剎車力道，有效提升騎士安全，增加操控性。

全液晶儀表板
儀表板採用六段可調亮度全液晶設計，可顯示時速、轉速、里程、雙里程、檔位顯示器、水溫、可續航距離、平均油耗、瞬間油耗、油表、時間等，藉由白色背光，確保夜間高能見度。

造型後搖臂
在車身細節上絲毫不馬虎，搭配全新設計的後搖臂，內凹的搖臂設計，豐富了車輛整體的層次感，外型也變得更加有型。

微粒晶片 全面防護

SUZUKI 重車採用與汽車同等級 Data Dot 微粒防竊辨識碼，運用高科技雷射精密顯微裝置，將車籍資料寫入在直徑小於 1mm² 的高分子化合物粒子上，並將 3,000 顆微粒子運用技術噴灑於全車身任一細微處，使車身編號遍佈機車零件，讓竊賊難以處理，達到最有效的防盜措施。